Centraline idrauliche a 380 – 400 V trifase 50 Hz. Quadro di comando a Norma EN 1398 con comando a pulsante per ciclo continuo . Lunghezza Becco : Rampe Raggio: 360/400 mm. Flaps per riduzione automatica larghezza Becco disponibili a seconda delle larghezze . Finitura Standard : sgrassaggio, fosfatazione, antiruggine epossidica + verniciatura epossidica cotta al forno. Dimensioni Standard 2000×2500, 2200×2500,2200×3000 : Sono disponibili, con quotazione su richiesta e basata sui quantitativi richiesti, rampe di lunghezza 2000, 3500, 4000, 4500 mm. Portata : 6t (58.800 N) concentrata (corrisp. a 15t u.d.); 9t (88.200 N) concentrata (corrisp. a 22t u.d.) come da Norma EN 1398, concentrata al 100% su un asse del carrello, scaricata su due impronte da 150×150 mm a istanza di 1 metro, per traffico intensivo banchina-veicolo. Portata trasversale per traffico occasionale, 6t e 9t. La portata uniformemente distribuita è almeno 2,5 volte la portata dinamica, ma non è nello scopo della rampa.

Motorizzate con Centraline Idrauliche in fossa a 380 – 400 V trifase 50 Hz. Quadro di comando a Norma EN 1398 Lunghezza Becco Rampe Telescopiche: avanzamento 500 e 1000 mm. Flaps per riduzione automatica larghezza Becco Rampe Telescopiche disponibili a seconda delle larghezze Finitura standard sgrassaggio, fosfatazione, antiruggine epossidica + verniciatura epossidica cotta al forno. Portata : 6t (58.800 N) concentrata (corrisp. a 15t u.d.); 9t (88.200 N) concentrata (corrisp. a 22t u.d.) come da Norma EN 1398, concentrata al 100% su un asse del carrello, scaricata su due impronte da 150×150 mm a istanza di 1 metro, per traffico intensivo banchina-veicolo. Portata trasversale per traffico occasionale, 6t e 9t. La portata uniformemente distribuita è almeno 2,5 volte la portata dinamica, ma non è nello scopo della rampa.

Le fosse prefabbricate sono la soluzione economicamente più vantaggiosa per la realizzazione della fossa ospitante la rampa di carico. La fossa prefabbricata in lamiera d’acciaio è un cassero ad imbullonare del tipo a perdere che viene installato sulla soletta a 550 mm dal piano stradale . La fossa viene tassellata alla soletta e con speciali crociere viene garantito il perfetto allineamento. Successivamente sarà possibile procedere con il riempimento e la realizzazione del pavimento industriale . Non son previsti costi di carpenteria edile con tempi di realizzazione dimezzati e notevole risparmio di costi .
In alternativa è possibile utilizzare la Rampa Box che altro non è una rampa con la fossa prefabbricata premontata. La rampa, nel momento in cui giunge in cantiere dev’essere solo tassellata alla soletta.

Dock House modulare, una baia di carico completa, esterna allo stabile con tutte le funzionalità di una baia interna, ma senza occupare spazio interno o obbligare a dispendiosi lavori di posa. Dock House, aggiuntiva alla banchina per la formazione di una baia di carico completa, da porre all’esterno di un’apertura. Si installa imbullonandola ad un accessorio da saldare al profilato zancato predisposto a filo banchina Completa di due gambe di supporto anteriori regolabili senza saldature per altezza banchina da 800 a 1270 mm e da 1271 a 1500 mm. Costruzione in profilati metallici zincati sendzimir, smontabile, imbullonata, per un considerevole risparmio dei volumi di trasporto. Terminata l’installazione della banchina inferiore si prosegue installando pareti, tetto, sigillante e portone sezionale. Dislivelli pianale-banchina raccordabili Massima inclinazione di raccordo del 12,5% come da EN 1398 (inclinazione antiscivolo), in realtà non tutti i carrelli sollevatori sono in grado di percorrere pendenze del 12,5% bensì pendenze meno inclinate, suggeriamo un limite dell’8% Rampa con becco a raggio Sollevamento massimo sopra il livello banchina: circa 640 mm Abbassamento Massimo sotto livello banchina: circa 300 mm Rampa con becco a raggio Sollevamento massimo sopra il livello banchina: circa 400 mm Abbassamento Massimo sotto livello banchina: circa 350 – 400 mm Torsionalità, adattamento all’inclinazione dei pianali del 3% come da EN 1398, per seguire l’inclinazione laterale degli automezzi.
Dotazione di Serie
• Dock House ( casetta coibentata) con pannelli parete sp. 40, 80, a seconda delle esigenze) e pannelli tetto dimensionati in base al carico neve e vento secondo disposizioni normative regionali
• Porta Sezionale : versione standard con contro-bilanciamento a molle o con motorizzazione elettromeccanica
• Rampa con Becco a Raggio opzionale telescopica. Per approfondimenti consulta la sezione Rampe di carico
OPTIONAL
Massima adattabilità alle esigenze del cliente con molteplici personalizzazioni .

Costruiti con un robusto telaio in acciaio montano sull’arco frontale le patelle di un classico sigillante retrattile conferendo all’attrezzatura una collaudata funzionalità. Blocca le intemperie e le correnti d’aria nocive alla salute degli operatori. Il dock tunnel permette di sigillare il retro di un veicolo sotto carico in una banchina esterna. Casi particolari richiedono l’uso di baie di carico esterne allo stabile, che si fanno con rampe di carco inserite in banchine metalliche esterne. Il dock tunnel è una proboscide retrattile che copre i due lati ed il tetto, proboscide che si può estendere facendola scorrere sulle sue ruote, fino al contatto col veicolo. La proboscide termina con un sigillante retrattile, con il suo funzionamento standard, con assorbimento dell’urto per arretramento fuori asse, del pantografo del sigillante. Il dock tunnel ha il soffitto inclinato verso le due metà esterne, per scarico acqua piovana. Il sistema costruttivo del dock tunnel lo rende affidabile e durevole nel tempo.
Dotazioni di Serie
Telaio : Realizzato in tubolari di acciaio saldati e zincati a fuoco, montaggio tramite tassellatura a parete del telaio fisso e collegamento imbullonato degli altri componenti.
Telo di copertura : Telo tetto pareti realizzato in Trevira termosaldata 680 gr/m^2. Il particolare disegno del tetto permette il convogliamento dell’acqua piovana escludendo la formazione di pericolosi e fastidiosi accumuli sul telo superiore.
Patelle frontali : Frontalmente al dock tunnel sono fissate le patelle di un sigillante standard del tipo retrattile.
Dispositivi di Sicurezza di Serie : Nella ritrazione sono mantenuti i 25 mm minimi di distanza tra le parti in movimento di chiusura, come prescritto dalle Norme.